Switch luz de freno

Al pisar el pedal de freno, activa las luces correspondientes (stop). En vehículos equipados con control de velocidad crucero, envía una señal que deshabilita el sistema. Asimismo, en vehículos con transmisión automática, habilita el sistema de arranque.

Generalmente cuentan con un cuerpo plástico y constan de terminales de contacto, un resorte y un pistón que se acciona al presionar el pedal de freno.

El esquema eléctrico puede ser: normal abierto, normal cerrado o conmutador.

Su falla puede provocar que las luces de freno no enciendan (alto riesgo de accidente) o que permanezcan encendidas constantemente. En modelos muy antiguos, estos interruptores suelen ser de tipo hidráulico, mientras que en la línea pesada algunos pueden ser de tipo neumático.

Al controlar o reemplazar el switch de freno:

  • Verificar el estado del conector y del cableado.

  • Verificar el posicionamiento y la regulación correctos del switch.

  • Alinear correctamente con el pedal.

  • Ajustar según el juego libre especificado por el fabricante.

  • Comprobar que el pistón se accione libremente al presionar el pedal.

  • Confirmar la compatibilidad exacta con el vehículo antes de instalar.

  • No lubricar, ya que puede interferir con los contactos internos.

IMPORTANTE: Algunos switches poseen particularidades:

  • Pueden tener una traba que se libera al momento del montaje; no lo accione manualmente, ya que podría dañar irreversiblemente el producto.

  • Pueden requerir que se libere su funcionamiento antes de montar.

  • Algunos son «autoajustables» y compensan la modificación de desplazamiento del pedal de freno; no lo accione manualmente, ya que podría dañar irreversiblemente el producto.

El funcionamiento de este producto está cubierto por nuestra política de garantías, excepto en los siguientes casos:

  • El producto ha sido intervenido o su estructura fue modificada.

  • Presenta golpes o evidencia de maltrato.

  • Instalación y/o manipulación incorrecta: golpes, fisuras, deformaciones, superficie de apoyo sucia, junta mal colocada, fijaciones flojas o forzadas, o torque fuera de especificación.

  • Conexión eléctrica inadecuada: pines dañados, cableado defectuoso, o polaridad y tensión incorrectas.

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